2026年5月19日上午，重庆邮电大学自动化学院副经理、国家高层次青年人才李永福教授应邀在英国365官方网站保隆科技报告厅为公司师生做“基于C-V2X的协同式智能网联汽车关键技术”学术报告。
报告中，李永福教授围绕C-V2X赋能下的协同式智能网联汽车关键技术，从研究背景、技术挑战、核心研究工作及未来展望等方面展开系统阐述。他指出，随着智能交通系统向车路云一体化方向快速发展，单车智能已难以满足复杂交通场景下的安全与效率需求，协同式智能网联汽车依托C-V2X通信技术实现车与车、车与路、车与云的全天候、低时延、高可靠信息交互，成为突破瓶颈的关键路径。
李教授重点介绍了团队在多车协同驾驶装备及系统开发方面的创新成果。团队结合车端与路侧通信设备、协同控制器，提出了面向车路云一体化的道路管控—目标控制—过程控制的信息接入标准与总体架构。在装备系统层面，开发了路侧协同控制单元（含区域云、边缘云）和车端协同控制器，构建了网联协同驾驶集成系统。通过已订阅服务的智能网联汽车与路侧设备的协同引导控制，实现了车路云一体化环境下多车高效协同与信息融合，填补了车路协同场景下的协同驾驶装备空缺。整体方案设计、功能架构设计与系统原型开发均已落地，形成了路侧引导赋能下多车协同驾驶的完整技术方案。
面向未来，李教授提出了以“通感一体、通算一体、通智一体”为核心的技术路线。他指出，不同驾驶任务对通信网络的需求各异，需突破多模融合、多点协作、多频协同等关键技术，以支撑网联协同感知、协同决策、协同控制与协同测试的融合发展。多模融合通信模式将实现低时延、高可靠、大带宽的传输能力，为协同驾驶提供坚实的通信底座。
报告最后，李永福教授总结了团队在C-V2X协同式智能网联汽车领域的研究体系与工程实践，并简要介绍了其重点实验室的科研平台与人才培养成果。整场讲座内容视野前沿、条理明晰，兼具扎实的理论深度与极强的工程实践价值。与会师生围绕多车协同的落地场景、通信标准演进、产学研合作等问题与李教授进行了热烈交流。李教授结合自身科研经历与项目经验，逐一作出细致解答，为同学们提供了宝贵的科研指引。
此次学术分享有效拓宽了学院研究生在智能网联汽车与车路协同领域的学术视野，也为学院持续深耕智慧交通、智能自动驾驶领域，深化跨学科融合研究、搭建多元学术交流平台筑牢坚实根基。
李永福，重庆邮电大学自动化学院副经理，入选国家高层次青年人才和重庆市创新争先奖先进个人，创建并担任“智能网联汽车与车路协同重庆市重点实验室”和“智能空地协同控制重庆市高校重点实验室”主任。担任IEEE T-ITS/IEEE T-IV/AUIN/ESWA等期刊高级副主编/副主编以及TR-C和《自动化学报》等期刊编委。主持和承担国家重点研发计划等国家及省部级项目20余项。发表SCI论文60余篇，出版专著/教材4部。荣获中国自动化学会青年科技奖/科技进步一等奖/吴文俊人工智能科技进步一等奖等6项。
扫一扫在手机上查看当前页面